18.02.2018, Воскресенье

EUR
70.6471
16.02.2018 70.6718
15.02.2018 71.2329
14.02.2018 71.167
USD
56.3554
16.02.2018 56.5918
15.02.2018 57.5899
14.02.2018 57.7701
AU
2461.6
16.02.2018 2463.01/2463.01
15.02.2018 2463.96/2463.96
14.02.2018 2469.16/2469.16
по курсу ЦБ РФ
1

Проходка второго Байкальского тоннеля выполнена на 95 процентов

19.01.2018 07:34
Строительство второго Байкальского тоннеля – важнейшего объекта программы модернизации БАМа и Транссиба – подходит к завершению. Тоннелестроителями уже пройдено 6372 м подземного коридора, чья общая длина длина – 6682 м
Среднесуточная скорость проходки второго Байкальского тоннеля составляет 12 м. Технический комплекс LOVAT практически приблизился к восточному порталу. Сбойка тоннеля планируется до конца первого квартала текущего года, сообщает пресс-служба ВСЖД.

В ноябре 2017 года горным способом завершены проходки восточной и западной дренажных штолен. Их протяженность 1747 м и 1500 м соответственно.

Напомним, строительство второго Байкальского тоннеля началось в 2014 году. На объекте работают 1500 человек и более 100 единиц горно-шахтного оборудования, строительно-дорожных машин и транспортных средств. Срок сдачи объекта в эксплуатацию, согласно плану, – 2019 год.

«После его запуска значительно повысится пропускная способность на участке Лена – Северобайкальск. С увеличением пропускной способности на БАМе повысится скорость продвижения грузов и по Транссибу, что создаст конкурентные преимущества перед другими видами транспорта» - отметил на состоявшейся 16 января пресс-конференции начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов.

Действующий в настоящее время однопутный Байкальский тоннель является одним из самых «узких» мест ВСЖД. Пропускная способность перегона Дабан–Дельбичинда практически исчерпана. Дальнейшее увеличение пропускной способности участка невозможно без двухпутного следования поездов через Байкальский хребет и двухпутного развития близлежащих перегонов.