25.09.2017, Понедельник

EUR
69.0737
22.09.2017 69.2635
21.09.2017 69.7664
20.09.2017 69.6785
USD
57.6527
22.09.2017 58.2242
21.09.2017 58.129
20.09.2017 58.0993
AU
2404.09
22.09.2017 2428.57/2428.57
21.09.2017 2457.4/2457.4
20.09.2017 2444.1/2444.1
по курсу ЦБ РФ
1

Нужно ли прогревать двигатель современного авто?

23.02.2015 00:00
Прогрев двигателя - ритуал, который передаётся из поколения в поколение. А инструкции к новым автомобилям говорят - сел в холодную машину, завёлся – и в путь
Хитрости производителей

В настоящее время производители настаивают на том, что двигатель прогревать не нужно. Во-первых, по соображениям экологии: работающий долгое время на холостом ходу автомобиль выбрасывает в атмосферу больше вредных веществ, чем автомобиль, который завёлся и сразу поехал. Во-вторых, в маркетинговых целях: производители утверждают, что двигатели настолько технологичны и надёжны, что просто не нуждаются в прогреве. Если первый пункт мы оставим без комментариев, то со вторым разберёмся подробнее.

Реалии автомобилистов

Любое моторное масло густеет на холоде, даже в тёплое время года температура масла далека от идеальной. Идеальная температура масла равна рабочей температуре двигателя, а это 90-100 градусов. При такой температуре масло работает на все деньги, которые вы за него заплатили. К тому же при стоянке масло стекает из двигателя в картер, на подвижных деталях двигателя остаётся лишь тонкая масляная плёнка, которая в холодную погоду просто замерзает, а загустевшее масло слишком медленно двигается по масляным каналам. Именно поэтому при запуске на двигатель приходятся достаточно серьёзные нагрузки. И ещё важно, что движение без прогрева не даёт деталям двигателя подготовиться к приёму больших нагрузок.

Совсем плохо

Если пробеги небольшие и мотор не успевает полностью прогреться прежде, чем вы приедете в пункт назначения, это значит, что весь путь вы проделаете на обогащённой смеси, и часть несгоревшего топлива постоянно будет стекать в картер по стенкам цилиндров, уменьшая качество смазки в местах соприкосновения поршня с цилиндром. Это приводит к ускоренному старению масла, повышенному износу мотора и большому расходу топлива. Ещё вы получаете бонусом низкотемпературные отложения внутри двигателя – нагар и шлам. И ещё, мало ли как сложится обстановка на дороге? Вдруг придётся резко газануть на холодном моторе? Тут запросто влететь в совсем плохую ситуацию – клапаны могут зависнуть и встретиться с поршнем, или провернутся вкладыши коленчатого вала. А что же автопроизводители? Они всё знают, но ресурс мотора их не волнует. Мотор должен отходить гарантийный срок и всё. Поэтому иногда читаешь удивительные вещи в руководствах по эксплуатации, например, что расход 1 литра масла на 1000 км – это допустимая норма. По сути это почти мёртвый двигатель, а производитель считает его вполне работоспособным, и гарантии вы на мотор при таком расходе масла не получите.

Как греть правильно?

Греть двигатель нужно. Но как долго? До какой температуры? Здесь может быть два варианта:

1. Прогрев двигателя до температуры до рабочей температуры.

2. Кратковременный прогрев двигателя в течение 3-5 минут и медленное движение до полного прогрева мотора.

Преимущества первого варианта – можно сразу после начала движения ехать в стандартном режиме, да и в салоне будет тепло. Однако прогрев двигателя на холостых оборотах может пройти неравномерно и при начале движения холодные части мотора будут соприкасаться с горячими, что нехорошо. К тому же двигатель и салон могут хорошо прогреться, но трансмиссия останется холодной. Так что всё равно поначалу придётся ехать в щадящем режиме, чтобы прогреть трансмиссию.

Преимущества второго способа – экономия времени, равномерный прогрев двигателя и уменьшение вреда, причиняемого экологии. Лично я делаю так – прогреваю двигатель до состояния, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости тронется с места и потом, не спеша начинаю движение до полного прогрева мотора.

Прогрев во время движения позволит равномерно прогреть не только двигатель, но также подвеску, трансмиссию и детали привода, что положительно скажется на общем ресурсе автомобиля.