24.04.2017, Понедельник

EUR
60.3187
21.04.2017 60.6139
20.04.2017 60.2649
19.04.2017 59.6124
USD
56.2307
21.04.2017 56.4165
20.04.2017 56.1753
19.04.2017 55.9793
AU
2316.77
21.04.2017 2321.52/2321.52
20.04.2017 2315.48/2315.48
19.04.2017 2312.71/2312.71
по курсу ЦБ РФ
1

Мифы о применении моторных масел

24.11.2014 00:00
В заключение наших бесед об автомобильных маслах, рассмотрим некоторые мифы о применении моторных масел
Миф первый - нельзя заливать полностью синтетическое масло в мотор, если раньше туда было залито минеральное - оно свернётся

Неправда! Современные синтетические масла, на основе сложных полиэфиров и полиальфаолефинов, спокойно переносят смешивание с минеральными, полусинтетическими или другими, полностью синтетическими маслами. Единственное исключение - синтетические моторные масла на основе гликолей, которые уже не производятся (гликоли в автомобиле применяются сейчас только в качестве компонента антифриза). Но это не означает, что можно их смешивать, как в голову взбредёт. Смешивать можно, но только в исключительных случаях. Например, когда нужно долить масло в двигатель, а нужного масла под рукой нет. В таком случае можно долить любое масло и потихоньку, без экстрима добраться до дома. После подобного эксперимента, масло в двигателе нужно обязательно заменить, так быстро, как только сможете. Это справедливо и для механических трансмиссий.

Миф второй - перед заливкой нового масла обязательно нужно промыть двигатель - например, промывочным маслом

Неправда! Полностью слить масло из двигателя нельзя: остаток составляет около 15%. Оставшаяся часть «промывки», смешиваясь с новым (особенно хорошим синтетическим) маслом, способна если не разбалансировать пакет присадок, то укоротить время его службы на те же 15%. Поэтому, если вы меняете масло на точно такое же, как у вас в двигателе - никаких «промывок» при смене масла использовать не нужно! В крайнем случае, если на масле проехали слишком много или оно стало грязным и густым - можно просто сократить интервал до следующей смены масла (до какого значения - зависит от загрязнённости и типа «старого» масла и двигателя).

Миф третий - нельзя заливать синтетическое масло в старые моторы - можно испортить двигатель

Неправда!  Синтетические масла можно заливать как в современные двигатели, так и в более старые. Однако современное синтетическое масло обладает хорошими моющими свойствами и способно смывать накопившиеся в двигателе отложения. Эти отложения могут засорить систему смазки двигателя. К тому же, очищая старые и уже потерявшие свою эластичность уплотнители, масло вымывает отложения из зазоров и вызывает «протечки». Именно эти эффекты и стали основой мифа. Бороться с ними легко - после перехода на «синтетику» первый интервал до следующей смены масла нужно сильно уменьшить и сменить все протекающие уплотнители.

Миф четвёртый - по цвету и запаху масла можно определить его качество

Неправда! Органолептическими методами определить качество и состав масла нельзя. А на вкус его лучше даже не пробовать - в состав могут входить довольно токсичные компоненты. Хотя некоторые производители делают ароматические добавки в масла или окрашивают их в отличные от обычных для масел цвета. Делается это в основном для того, чтобы отличить подделку от настоящего масла.

Миф пятый - любое масло для спортивных автомобилей лучше любого обычного моторного масла для гражданских автомобилей

Неправда! То масло, которое заливают в болиды механики команд, действительно отличается от обычного моторного масла. Но говорить, что оно «лучше» - неправильно. Лучше то масло, которое подходит именно для вашего автомобиля. Какое именно, можно узнать из рекомендаций завода-изготовителя. Обычно в книге по эксплуатации указаны приемлемые для вашего автомобиля характеристики масла. Вот на них и надо ориентироваться.

Миф шестой - в руководстве по эксплуатации указан срок замены масла, например, через каждые 15 000 км. Нужно строго следовать этому указанию

Неправда! Любой указанный срок замены масла нужно уменьшать. Иногда вдвое. Это зависит от многих причин. Основная для наших мест - тяжёлые условия эксплуатации автомобиля.

Александр Кононов, директор центра кузовного ремонта «Авто-Art»